青島港迎來吃水22米超級油輪（主） 是史上進港吃水最大的油輪

19 февраля супертанкер ?Рафаэль? с Маршалловых островов длиной 334,59 м., глубиной осадки 22 метра, загруженный 300 тыс. сырой нефти, в сопровождении трех патрульных кораблей через глубоководный судоходный канал успешно вошел в порт Циндао, где сел на якорь. Прибытие данного танкера побило рекорд принятых кораблей по показателю водоизмещения, который раньше принадлежал судну ?Слава Афин? глубиной осадки до 21,68 метра. Вслед за тем, как в мае 2012 года по судоходному каналу в порт Циндао был успешно совершен первый рейс, лишь за 9 месяцев по нему прошло 62 крупных судна.

2月19日，在3艘海事巡邏艇的護航下，長334.59米、吃水深達22米、載有近30萬噸原油的馬紹爾群島籍超級油輪“拉斐爾”順利通過青島港深水航槽進入青,1號錨地拋錨。這艘超級油輪的到來，刷新了此前由“雅典榮耀”輪保持的21.68米吃水紀錄，成為青島港史上進港吃水最大的巨型油輪。這也是自2012年5月青島港深水航槽首航成功后，短短九個月的時間里，第62艘順利通過深水航槽的超大型船舶。

Порт Циндао - один из крупнейших в Китае по импорту сырой нефти. 1/6 закупленная за рубежом сырая нефть импортируется через него. Раньше из-за ограничения глубины воды супертанкер свыше 300 тысяч тонн входил в порт лишь при снижении максимального объема. В целях увеличения пропускной способности порта Циндао, его Портовая группа построила глубоководный фарватер, в результате пропускная способность порта достигла 22,5 метра. После запуска коридора в эксплуатацию, он создал огромную экономическую выгоду как самому порту, так и судоходным компаниям. По оценке, ежегодно это позволяет снизить транспортные расходы на 65 млн. долларов США, сократить тарифы за простой судов на 18 млн. долларов США, каждое плавание судна экономит 30 млн. долларов США благодаря увеличению пропускной способности порта.

На снимке: ?Рафаэль? успешно проходит через глубоководный коридор порта Циндао

青島港是中國最大的原油進口港之一，全國六分之一的原油經青島港進口。過去因航道水深限制，30萬噸級的超級油輪只能虧載進港。為增加港口通過能力，青島港集團建設了主航道深水航槽，使得航道設計通過能力達到了水下22.5米。主航道深水航槽運行后，為港口、船公司等創造了巨大的經濟效益。據估算，每年可降低運輸成本6500萬美元，降低船舶滯期費1800萬美元，單船單航次減少虧艙費3000萬美元。 【配圖：“拉斐爾”順利通過青島港深水航槽。】